ジャイロキャノピーのセンタースプリングを交換してどのような違いがあるかを検証します。
ジャイロで流用できるスプリングは私の知る限り以下の純正パーツがあります。
追記：クレアスクピーバネ23233-GEE-711は加工が必要です。
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| 色 |  |  |  |  |  |  |
| 部品番号 | 23233-GMO-000 | 23233-GC2-000 | 23233-GEE-711 | 23233-GEE-000 | 23233-GE8-000 | DAYTONA78389 |
| 主な車種 | Dio系等 | DJ-1等 | 4stクレア | ジョルノクレア | ジャイロ等 | Dio系等 |
| 硬さ※1 | ― | ― | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 自由長※2 | ― | ― | 88mm | 83mm | 89mm | 100mm |
(※1)数字が大きい程硬くなります。(※2)素人計測の為参考程度に見て下さい。小数点以下は四捨五入
今回はいつものテストコースでNCYトルクカムの溝を45°の寝溝で検証します。
テストコースは上記のようにスタート直後に登坂
その後ゴールまでほぼ平坦ですが、厳密にいうと鳥飼大橋といって淀川を渡る大きな橋なのでほんの少し緩やかな扇状になっています。
↓こちらがテスト動画です。
| 【テスト動画byYouTube】 |
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| 最高Rpm(A) | Rpm落込み | A地点 | Time差 | 最高Rpm | GOAL | Time差 | ||
 | 23233-GEE-711 | 7920 | -240 | 29.90 | ― | 8670 | 1:01.40 | ― |
 | 23233-GEE-000 | 7550 | -240 | 31.06 | +1.16 | 8600 | 1:03.43 | +2.03 |
 | 23233-GE8-000 | 8090 | -720 | 30.70 | +0.80 | 8710 | 1:03.23 | +1.83 |
 | 78389(3%) | 8630 | ― | 31.13 | +1.23 | 9050 | 1:03.86 | +2.46 |
センタースプリング以外の構成の相性の問題もある為
単純にどれが速いとかどれが優れているとは言えませんが
クレアバネよりも純正の方がタイムが良かったのは意外でした。
次回はトルクカムの溝を40°の立溝で検証いたします。
センタースプリング②【40°立溝】
| 駆動仕様 | |
| プライマリー | ドクタープーリー |
| RPMプーリー | |
| Vベルト | 純正ベルト |
| セカンダリー | 純正ドリブンフェイス |
| KELI軽量強化クラッチ | |
| NCYトルクカム | |
| NCY軽量クラッチアウター | |
| センタースプリング | クレアスクーピーバネ 柔バネ |
| ジョルノクレア 紫 柔バネ | |
| 純正バネ | |
| デイトナ3％強化バネ | |
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